Se faire plaisir sans hypothéquer ses chances de faire une bonne affaire ? La voiture de collection est une solution à cette double équation. Le marché est actif et toujours en progression. Mieux vaut quand même ne pas s'y aventurer sans être accompagné par un bon connaisseur. Quelques clics sur les sites spécialisés et l'on a une (petite) idée de ce que le marché de la voiture de collection propose. Pourtant, même si l'on tombe sur la voiture de ses rêves, il ne faut pas se précipiter. L'idéal est de passer du virtuel à la réalité et d'aller prendre soi-même livraison du véhicule.

Excellent connaisseur du marché, Sylvain Tendil, l'un des fondateurs du site Auto-collection.com, conseille de s'intéresser, par exemple, à l'Alpine A 110. Les exemplaires historiques, ceux qui, aux mains des Français Rédélé, Andruet, Darniche, Nicolas ou du Suédois Andersson, ont remporté de nombreux succès en rallye et sur circuits à la fin des années 1960 et au tout début des années 1970, atteignent des cotes record (jusqu'à 150.000 euros et au-delà). Il est cependant encore intéressant d'acquérir des 1300 S ou des 1600 S en bon état entre 50.000 et 80.000 euros. « Devenue rare -les amateurs n'hésitent pas à les acheter au Mexique où elles ont été exportées à l'époque -, cette berlinette française voit sa cote monter encore », selon Sylvain Tendil.

Une Ferrari accessible

Voitures mythiques s'il en est, les Ferrari font depuis longtemps les « riches heures » du marché de la voiture de collection. « Il existe au moins un modèle qui reste accessible : la Modena 360, explique encore Sylvain Tendil. Sa cote, montée jusqu'à 120.000 euros, est sans doute aujourd'hui au plus bas. Les véhicules sont plutôt bien entretenus, ont généralement peu de kilomètres (50.000 à 60.000), sont assez fiables et peuvent par conséquent sortir du garage sans souci. Il ne faut pas accepter de payer un modèle en bon état plus de 60.000 euros et, comme les prix sont à la hausse, on réalise le double objectif : se faire plaisir et espérer une plus-value de 15 à 20 % sur les cinq prochaines années. »

Cette plus-value sera-t-elle taxée à la revente ? Oui, comme toutes les transactions supérieures à 5.000 euros. En effet, les voitures de collection n‘échappent plus aux principales règles fiscales. Ainsi pour ne pas entrer dans le calcul du patrimoine pour l'impôt de solidarité sur la fortune (ISF), elles doivent remplir certaines conditions d'âge et de notoriété sur lesquelles les services fiscaux sont vigilants, vérifiant notamment leur qualification d'objet d'art ou de collection. Il existe aussi, pour les importations, une obligation de déclaration et des frais de douane qui peuvent faire l'objet d'une transaction avec le Trésor. Par ailleurs, de nouvelles dispositions ont été prises et seules les voitures de trente ans et plus peuvent prétendre à un certificat d'immatriculation (une carte grise) portant la mention « collection » facturé au prix d'un cheval fiscal (23 euros à Paris) auquel il faut ajouter 6,50 euros de frais divers. A noter encore que le contrôle technique est obligatoire tous les cinq ans.